即使如今国产车的造车技术已经非常成熟，但在选择紧凑型车时，仍有很大比例的消费者选择合资车型。为什么会造成这样的局面？我想应该是合资紧凑型产品的耐用性，已经到了深入人心的地步。在众多合资紧凑型车中，就有这样一款车；它的高耐用性不仅在很多地方成为出租车行业的首选，也被很多消费者称为“抵抗之王”。而这款合资产品就是来自韩国现代品牌的伊兰特。

遗憾的是，虽然伊兰特在中国也有很高的知名度；但这个名字却进入了沉寂期。究其原因，除了韩国品牌号召力减弱外，还与在中国成为“X-movement”的命名方式有关。好在为了继续塑造自己的影响力，也一举重拾昔日的辉煌；现在伊兰特终于改回了真名，作为第七代新车型重返我国紧凑型车市场。

去年10月，还是北京现代伊兰特推出的第七代终于迎来了正式上市。而且，在接下来的几个月里，全新伊兰特的销量如“开”一般持续攀升；去年12月，销量接近2万辆。虽然销量有所放缓，但在今年5月份，依然取得了10587辆的优异表现。在竞争激烈的紧凑型车领域，新伊兰特的销量足以称得上“黑马”！那么，支持伊兰特成为黑马的真的只是感情吗？

答案显然是否定的。因为，全新的伊兰特采用了家族最新的Sensuous Sportiness设计理念；让之前的脸、侧脸和尾巴的设计趋势得到了许多三维线条的支持。这样的设计，不管你说是夸张还是耸人听闻；但符合当下的运动美学和个性美学，却足以将其展现得淋漓尽致。至少，很少有人会认为这样的设计很丑吧？

另外，新伊兰特是否真的延续了十年不换螺丝的“抗霸王”特性，真的还需要一段时间的市场调研。但全新伊兰特配备了多达23项安全配置，包括前方碰撞辅助、盲点防碰撞警告、安全退出提醒、360°全景影像等，再加上新一代i-GMP高强度架构；至少在安全性方面，新一代伊兰特做得相当不错。

对于老一辈用户来说，伊兰特的空间感也是一大亮点.新一代伊兰特继承了这个优势，属性很好。该车长宽高4680*1810*1415mm，轴距2720mm；这样的尺寸安排，既能迎合如今A+级车风行的时代，也足以展现其空间优势。

除了空间，省油也是伊兰特的强项。至于新伊兰特，也延续了“前辈”的优势。毕竟新一代伊兰特提供的1.5L和1.4T发动机选项；分别拥有115马力和140马力的最大功率，以及143.9 N·m和211 N·m的最大扭矩。而且，两者的百公里综合油耗分别低至4.9L和5.2L。

总的来说，新伊兰特不仅能完美延续“前辈”，顺应时代潮流加入了设计潮流。对于一些“感性”的用户来说，这是他们乐于看到的结果。 9.98万元至14.18万元的指导价，以及终身免费保养、免费商业保险、交通强制保险等购车优惠政策，也彰显诚意。综合以上，似乎足以让新伊兰特的火爆趋势顺理成章了吧？