不知道大家是否还记得，北京现代是一家2013年到2016年年销量过百万的车企，热度和关注度足以与主流一线品牌如大众、丰田、本田等，2017年之后，可能是因为产品实力没有跟上时代的步伐，也可能是多年来量价换量的弊端开始显现，也可能是因为自主品牌、合资品牌和品牌的下行发展趋势，原本在市场上有可观的表现。一流的合资企业越来越弱。

即使是2020年，北京现代的年累计销量也只有50.2万辆。从市场来看，这还是领先于很多品牌，但对于现代来说，销量比高峰期减少了50%以上并不乐观，更何况大众、丰田和本田，曾经有可比的市场表现，得到蓬勃发展。这一趋势，以及现代汽车销量的下滑也意味着品牌力正在逐渐下降。所以多年来积累的名气和系统动力的消散，显然是不愿意看到北京现代的。

然而，2020年年中，现代开始发力，全面展开“逆袭”。一部分是逆袭，另一部分是为了反击自身现状，全面更新产品线，确保以全新的面貌拥抱市场。北京现代推出了第十代索纳塔、新一代名图、第七代伊兰特和第五代途胜L 与新一代ix35相比，目前最值得一提的就是新一代ix35和SUV领域的第七代伊兰特。 2020年底上市的ix35，月销量将从3000-4000逐步提升到7000-8000。上个月，它首次突破9000辆大关，重返“月销俱乐部”指日可待。

而第七代伊兰特更是了不起。自2020年10月25日上线以来，订单火爆。 11月销量突破1万台，12月创下19433台的新高。进入2021年之后，伊兰特依然保持着稳定的市场表现。数据显示，北京现代伊兰特今年1-5月累计销量为52090辆，月均保有量超过1万辆，这意味着伊兰特成功扛起了北京现代的大旗。

有人说，伊兰特一上市就火爆的部分原因是前几代车型过去几年打下的市场基础，甚至达到一种可以谈论“感情”的状态，但事实并非如此。多年以来，伊兰特能够凭借所谓的情怀在前期得到市场的认可，但能保持较高的销售业绩，则是靠自身实力。毕竟车市发展至今，理性消费群体远比感性消费群体更大。

贴合消费群体，体现时代审美，是伊兰特成功扛起大旗的必要因素.

现阶段，不仅消费人群趋于年轻化，整个消费者的审美也趋于年轻化，所以融入前卫设计元素的外观是打动消费者的首要条件，而第七款迪伊伊兰特显然为市场交出了一份满意的答卷。

第七代伊兰特整车采用参数化动态设计，大尺寸进气格栅充满规整的宝石面菱形，搭配棱角分明的LED大灯和凹凸不平的引擎盖，呈现出别具一格的青春气息。同时，车身侧面也采用不规则线条和宝石切割面进行了大量美化。包括侧面的腰线、尾翼、轮毂、H型贯穿式尾灯等，但并不会给视觉带来凌乱感。相反，青春洋溢的设计轻松自如，可以让人体体验时代之美和现代风貌。优异的成绩。

同时在内饰设计上，伊兰特也同样如此，以驾驶员为中心的沉浸式座舱是坐下，第一时间体验“大师视角”。同时，其内部还拥有10.25英寸双联屏，外加根据飞机换挡杆形状设计的电子换挡机构、空调液晶触摸屏和64色氛围灯，配置后详解融合手机无线充电、AI语音交互、车联网、23智能助手等高亮技术设计，打造颇具未来感的座舱与体验。

当然除了驾驶舱有一定的科技感外，宽敞舒适的乘坐体验也是其主要特点之一。亮点，第七代伊兰特车身尺寸为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。与同级别的朗逸、思域、轩逸和卡罗拉相比，车身和轴距更长，因此也拥有纵向的座椅空间。它有更多的优点。后排乘客的腿和脚具有很强的伸缩性。同时，该车的后备箱容积也相当可观，总容量为474L。作为参考，以一个普通的运动鞋盒为例。容积为0.0086m3，474L的容量意味着可以放置约55个运动鞋盒，实用性不言而喻。

至于伊兰特的动力系统，说实话，并没有什么突出的特点。和大多数10万级家用车一样，有两套动力系统可供选择。一种是1.5L+CVT动力总成。最大功率为115马力，几乎与同类车型处于同一水平。在油耗方面也是如此。 5.3L-5.4L的油耗表现也可以媲美日系和德系产品，比较经济。

第二个是1.4T+7DCT动力总成，性能略好于前者，最大功率140马力，同样是在同级别中算不上优秀，但也没有表现出什么劣势。前者和后者都属于比较适中的动力水平，但这两组都是在日常超车条件下使用的。动力系统也完全够用。如果追求动力澎湃的产品，不妨考虑大排量的产品，但价格也会随之上涨，而伊兰特9.98万元至14.18万元的指导价完全对得起自身的产品实力。在个别细分属性上甚至还有值得称道的特点，这些都是伊兰特能够成功扛起销售大旗的根本原因。