在一定条件下，销量和库存是两个相对立的变量，特别是在市场大环境不佳的时候就尤为明显。

近日，中国汽车流通协会正式发布了2月份的库存预警指数调查报告，据显示，上个月汽车经销商的综合库存指数为1.68，环比上涨了9.8%，很明显库存指数位于警戒线以上水平。

首先我们先普及一个知识点，就是按照中国汽车流通协会关于经销商库存系数的解读，库存系数在0.8到1.2之间是合理范围，库存系数大于1.5就进入警戒水平，大于2.5就表明库存过高，经营压力和风险都非常大。

而在2月库存深度超过2个月的品牌多达15个，且尤其点名了东风悦达起亚、宝骏和捷豹路虎三个品牌。

虽然起亚和现代同属于一个汽车集团，但是在经过某事件后，现代就可以快速起身，起亚则需要很长时间，而且销量口碑大不如以前。数据显示，2月起亚的库存指数最高，达到了2.41个月。

之所以如此，我想应该和销量是分不开的。据统计，1月份终端销量为17857辆，同比下滑了2.74%，而2月份就更惨了，售出新车9872辆，环比1月份简直就是腰斩啊。在不缩减产量的情况下，这样的销量表现自然是增加了库存指数。

另外就是宝骏了，即使已经改名为新宝骏，更新了钻石车标，但实在是难掩销量的惨淡。而宝骏在2月份的库存指数为2.37个月，也是一个非常危险的信号。

况且其母公司五菱品牌，宏光MINIEV、五菱征途、凯捷，一个又一个爆款诞生，销量是最不需要担心的。但是反观宝骏，却是一副夕阳西下的面容。

写在最后：当然了，除了起亚和宝骏之外，捷豹路虎也没有好到哪里去，只是英菲尼迪何德何能可以退出排名前三呢？