从小成长在北京的机关大院，对于汽车的最初了解，可能就是楼下先富起来的那几家人，买过的那几台车。所以，一台车开起来如何，省不省油，毛病多不多，都会通过口口相传，让一个品牌在你脑海里刻下深深的烙印。就是这句老话：“金杯银杯，不如老百姓的口碑”。

驶遍了北京大街小巷的现代伊兰特，伴随着新千年的开始，成为了90后这一代北京人的记忆。如果你想问 伊兰特的口碑如何，这很简单：在北京街头随意拦一辆出租车，“的哥”会为你讲述从新车到报废的经历，还会非常惋惜的说：“我那台车8年开了将近80万公里，除了正常保养，还真没啥毛病。要不是强制淘汰，我还真想再多开几年。”

其实，在出租车与家用市场，伊兰特也采用了老款与新款去对应不同的使用场景。我们广大的老百姓可以买到的，则一直是同步于全球的最新产品。第三代伊兰特2004年进入中国，直到如今的第七代伊兰特问世，经历了悦动、领动、朗动，16年里也算见证了北京这座城市走向繁荣的历程。

而这个历程，也伴随着我为了工作，从离故宫仅百米之遥的机关大院，搬到了五环之外。当我驾驶着这台全新的第七代伊兰特来到了鼓楼，看着107路再次经过，感叹时间真的是带走青春的电车。

如今，真正的老北京胡同，也仅留下了前门与鼓楼-什刹海一带，这里与我的童年，却密不可分。在这个寒冬时节，什刹海的冰场，铁制的冰车，冰糖葫芦、瓷瓶酸奶、北冰洋、胡同里的三轮车，倒是依然还存在，只是很多都变成了更多商业化的刻意营造。

随着时代的发展，人们的生活更加丰富，而手机的智能化让我们获取的信息更丰富，也算是单调中寻找快乐。如今的90后也开始为事业、家庭而奔波，偶尔回忆童年，多少人甚至想回到纯真的过去。但时代的浪潮下，不进则退成为了生存法则而进入汽车行业的我，在此期间也见证了太多汽车品牌的兴衰。像老富康、红夏利这些儿时的记忆变得“后继无车”。而扎根于北京的现代品牌，却让伊兰特这款车型，延续了5代，甚至能够成为北京这座城市的名片。

驾驶着第七代伊兰特行驶在东三环，回忆16年前第三代伊兰特刚登陆中国。这期间，新央视大楼、国贸三期、中国尊拔地而起。再看看第七代伊兰特极富动感的设计，大量运用了折线切割的线条，与这钢筋和玻璃打造的新北京也更加的协调。

韩系车的设计也总是非常大胆，超前，甚至可以引领一个时代。第七代伊兰特尾部的扰流设计，像极了赛车的大尾翼，又与极富棱角感的尾灯相互融合，可能有些人初次看上去并不适应。当我经过了被称为“大裤衩”的央视大楼，10多年前它不就是极富争议？然而今天的很多新车设计也非常科幻、另类，可能央视大楼在它们面前也变得“小巫见大巫”了，此时的你可能早已适应了这座建筑，也可以成为北京的地标名片。

我觉得伊兰特对于北京来说，最高光的时刻，还是在2008年奥运会，迎接了来自全世界的友人。确实，这场盛会加速了北京的发展，让国际化进程的脚步越来越快。此时，汽车更快的走入了千家万户，尤其是在10万元的价位里，伊兰特这款车型也成为了北京人几乎绕不开的一个选项。

这16年里，我们的互联网也从拨号上网，到今天一台手机可以代替电脑的多数功能。像MP3、收音机恐怕现在也很难买到。而那时，卡带还是多数车的标配，CD机甚至都可以作为高配选装。如今，两块连体的大屏幕代替了曾经的表盘指针与音响机头。如今任何一款新车，也难以绕开智能化的车机系统。

比如第七代伊兰特支持QQ音乐，手机互联，也可以通过BlueLink的App远程控制车辆。车内64色氛围灯，以及整车简约通透，富有运动感的设计，也需要迎合了这一代年轻消费者的心。从外到内的与时俱进，也是第七代伊兰特上市以来就能够成为爆款的关键因素。